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齐玄素在此基础上做了多个备选方案，最好还是
乘船走海路，一旦海路出现问题，就近登岸走陆路，毕竟港口城市必然会有配套的铁路系统，以保证货物运输。
其实中原也有一些铁路，不过并不多，很多人认为修建铁路会破坏风水，十分抵制，宁可修运河，也不修铁路。其深层次原因，则是百万漕工衣食所系，自大齐年间以来，一条大运河贯通南北。尤其是自大魏以来，大运河承载帝京与江南的往来运输，至今已有四百余年，将近五百年，这已经不能用根深蒂固来形容了，而是理所当然了，废漕运改海运都困难重重，更不必说铁路了。
当初齐玄素去渤海府，就是乘船北上，走的是大运河，而不是铁路。
江北有漕运，江南也有一条大江。不得不承认，还是水运最适合大规模货物运输，所以往往是沿海港口兴盛发达，而内陆难免落后。这也客观上制约了铁路的发展。
不得不承认，西洋人在这方面走在了前面。承认自己的不足，也没什么丢人的。
如果西洋人没有点真本事，也不可能抢占婆娑洲、新大陆，虽然又把东婆娑洲和南大陆吐了出来，但不能否认西洋人的强大。
凶残狡诈是一回事，强大是另一回事，两者并不冲突。强大与否，无关乎道德高低。
齐玄素对照着地图，最后一共确定了四条路线。
