第638章 截胡保时捷，智驾布局布局 (第2/19页)
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到了冬天大幅度衰减后，还能有个两三百公里的续航。
这种水平下不至于动不动把人丢在路上，基本可以满足日常使用。
而经常出差跑长途的用户，那NEDC续航需要达到600公里，700公里，甚至更高。
可这年头电池太贵了！
当下NEDC四百公里续航的电池，比十年后八百公里续航的电池贵得多，成本太高，导致纯电车售价太高，很难普及。
也正是因此，特斯拉model S续航三百公里都要六十多万，而且这点续航根本不够。
五百公里续航的版本，要九十多万，绝大多数人都买不起。
可以说，这年头的纯电车只适合市内通勤，家里有充电桩的用户。
这样三百公里的纯电续航，每周充个两次，日常上下班就够用了，售价也不至于高的难以接受。但中长途就不够了。
因此，王逸直接将纯电放到了配角，续航三百公里左右，主打市内日常通行。
