第105章 歼7 (第1/2页)

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唐忠国正式入职606所之后，也是对已经拿到的所有关于p-11φ-300发动机的文件进行了通读。

不研究不知道，一研究唐忠国就发现这款发动机毛病实在是太多，怪不得现在都已经一比一复制出来一架原型机了之后，实验过程中问题频发，还真不是工艺的问题，而是最开始的设计就有不少的毛病。

毕竟这架试验机的原料和设备还都是苏联方面提供的，再加上410厂高工的手艺，按照道理来说，这架发动机应该不存在什么故障的，但是在实验的过程中，不仅压气机叶片和涡轮叶片出现了各种断裂，连主轴都有毛病，经常会卡动，这要是发动机运行半道主轴卡死的话，燃烧室喷油不停，很容易就会导致火焰和燃油被憋在发动机内部，造成殉爆，606所就炸了一架试验用的原型机，已经算是很不错的了。

唐忠国当然不能上来就重新设计一个全新的发动机，而是对原本发动机的细节进行了修改，毕竟苏联的原型设计毛病太多了，他需要重新对苏联的原型发动机资料进行计算，计算量相当的大，也就是他方丈空间里面的昆吾号上面有一台相当于超算的炼金智脑，否则纯手算，唐忠国要用去最少半年的时间，他立下的军令状基本上也不太可能完成了！

重新改进的设计并没有动大体结构，毕竟轴流式的双转子涡喷发动机对现在国内的制造水平来说难度不算太大，3级低压压气机和3级高压压气机，采用10个火焰筒五段气膜冷却的环管式燃烧室，轴流式高低压涡轮各1级，带有v型火焰稳定器和335孔注油孔的加力燃烧室，全机械控制。

其实，唐忠国在计算的时候，还是想多加上两级的高压压气机叶轮的，但是后来他放弃了，如果要是多加叶轮的话，后面的燃烧室和涡轮都要重新改，没准发动机的整体长度就有可能超标了，到时候想塞进歼7的集体里面就基本不可能了。

所以，他在涡喷7设计里面动的最多的方式，就是发动机启动方式，原本的直喷模式实在太费油了，再加上涡喷发动机原本的工作模式之后，这涡喷7就纯粹是在喝油，估计满勤训练一次大几千快的燃油就烧掉了，所以唐忠国把燃烧室和加力燃烧室的喷油孔和喷油节奏做了很大的优化，这样喷出来的燃油雾化程度会很高，燃烧效率也会高不少，也会相应的节省不少的油。

唐忠国改进的图纸出来了之后，刘所长找了组里面的研究员进行了深度的讨论，最后决定直接试制一台，不过，这次试制发动机，唐忠国和组里面的所有人都会全程参与，毕竟单单设计根本就不能够想象到与实际制造的差距，了解一线工艺也是必要的工作。

这台发动机的试制工作足足用了两个多月，其中最主要的难题就是在制造压机器和涡轮的叶片上的，原本的叶片和叶轮的铰接结构被唐忠国换成了榫接结构，工艺难度直线上升，也就410厂的工人和工程师们不嫌麻烦，一点一点的改进工艺，耗费了足足20天的时间，才在唐忠国的指挥下把合规的叶片拿了出来。