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于是钦州造船厂开始冥思苦想,最终找到了一条路子:我主打全海况适航性!换句话说,我的最终产品虽然在北洋不如莱州船,在南洋也不如定南船,但它们在北洋胜过定南船,在南洋胜过莱州船,最适合那种做一条龙贸易的——比如多段贸易:从北方上货,在苏松、广州、吕宋、马六甲一线都停靠进行贸易,然后在当地补货,一路又卖回去的这种船东。

这样一来,此类船东就需要一种在多海况情况下都能较好兼顾的船只,于是便可能更倾向于钦州船。

什么叫内部竞争?这就是高务实提倡的内部竞争,它是有针对性的差异化竞争,是为了打造出不同特色产品的一种竞争。

但是京华商社在大宁城的这种内部竞争相对来说就差了点,因为京华商社本质上是一家贸易公司,其本身不负责生产,手头的商品都是京华的各个实业实体生产的。这样一来,三个事业部的进货渠道差不多,在大宁城的竞争只能靠什么?靠想方设法降低成本。

可是京华产品在京华体系内部的出货价是固定的。比如说京华香皂厂京师总厂出厂的香皂,你京华商社京畿事业部来进货是这个价格,他土默特事业部来进货也是这个价格,辽东事业部来进货当然还是这个价格。于是三个事业部想在大宁抢到更多的份额,成本方面就只好另想办法。

进货价一样,成本还能怎么优化?当然是控制运输成本。如果有水运,当时最佳的运输成本控制法宝。可是去大宁城的水运条件相当差,虽说有一条老哈河,但这条河枯水期的径流量堪忧,而且本身也不算什么大江大河,很难稳定利用,于是没法子,大家只好在马队上下功夫。

马队上怎么下功夫?无非两点:扩大规模,降低养马(不止是马,运输牲畜都算)成本。但是这一来,扩大规模方面以土默特事业部优势最大;降低养马成本方面则以辽东事业部优势最大,于是最后居然也还真搞出了一个神奇的错位竞争。

且慢,那京畿事业部怎么办?没关系,他们靠近京华产业密集的北直隶地区,虽说拿货价一样,但主要产品可以集中运输,因为运输距离短,也形成了独特优势。

总之不管怎么说,三大事业部在大宁城竞争得相当激烈,三方在大宁的马队规模也相对较大,这一点算是今夜他们能够组团救援土默特军的力量基础。

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