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这种情况下，走在前头且有京华集团财力支持的京华造船厂当然是个聚宝盆。
可惜，产能不足的不仅仅是别人，京华自家的产能也不够填补这么大的空缺，加上京华自身也在不停的打造船队，因此外部订单接得也有限，大概只有自身用船订单的五分之一左右。
这也是高务实毫不犹豫地在钦州港建设第二家京华造船厂的原因之一：反正产能缺口大得很，可劲了造就是，就算若干年后船只足够了，可是船只又不能用一百年，也要不停的修补、换代，根本不必担心没活干。
今日来的勋贵们，按照之前高务实派人给他们送出的行程安排来讲，最重要的是下午去山上的见心斋，高务实将在那里设宴款待，与他们“叙旧”。
不过实际上，他们上午的行程安排却是在京华工匠学堂参观，其主要参观点是船舶系的大院。
京华方面安排了几位经验丰富的造船大匠，以及刚刚从泉州赶回京师向高务实“述职”的高琦来做今天的“讲官”。
大匠们讲造船，不过根据高务实的要求，主要不是讲怎么制造，而是把造船的难度和成本跟他们讲清楚，这个问题很复杂，就不赘述了。
总而言之，就是让他们了解到一个道理：目前大明的造船业，论技术水平，一定是京华为首。同时，由于高务实在广西、安南两地的影响力关系，京华能以最优惠的价格，拿到最优质的的木材，因此京华制造的船只，无论是从质量还是从价格上来说，都是当前大明海船的首选。
由于过往的经验，即便再如何对海贸没有概念、从来没有考虑过涉足海贸的勋贵，也听得认认真真——懂不懂不要紧，当初老成国公他们也不懂香皂啊，但这不妨碍他们通过高务实手里的香皂赚钱。
所以懂不懂没关系，只要能有机会搭上京华的顺风船，就一定会有钱可以赚。当然，能多听一点介绍总还是好的，尤其是这海船好像还听复杂，分了这级那级、这型那型，再加上船上装炮好像很费钱，但不装炮又似乎颇为危险……这种种情况，还是要听明白了才好决断要不要跟着干，以及怎么跟着干。
