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一点儿小插曲过后，钟曼顺利登上了前往郊外航空港的地铁，开始了近两个小时的倒车之旅。
其实有一点，田启那家伙说得没错。夏城的地铁，相较于城区陆上交通，真的是不怎么发达。
出现这种情况，最重要的原因，当然是因为超导时代从地面到天空的多层交通构建，比需要地下作业的地铁，在规划、建设、调整等各项成本上益见优势。
另一类不可忽视的，就是安全方面的因素。
夏城的城市建设，必然要考虑畸变种入侵的因素。因此对地下岩层、水体的改造都是慎之又慎，在多个薄弱地带设立了安全区，导致地铁线路很难有尽情伸展的空间，而建城早期多次出现的畸变种入侵、杀戮事件，也使得地铁出行给夏城居民留下了“高风险”的恶劣印象。
这些年，随着人类社会反攻荒野的态势基本形成，夏城地铁的安全事故发生率持续下降，但它仍然是排在倒数几位的出行选择。
选择的人越少，市政方面越没有动力去升级改造，这也使得地铁基建多年如一日，基本没什么变化。
钟曼也不喜欢坐地铁，原本应该长线贯通的线路，因为安全区的存在，变得支离破碎，转乘相当频繁。
仅有的好处是便宜，最适合现阶段预支三个月工资，且存款基本清零的钟曼。
另外，一个隐性好处是多数时间下，不显拥挤，就是破旧的车厢有点儿渗人……
