第248章 热效应 (第6/10页)
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“跟车型的关系不大，主要是车速。”江远从一开始就是认认真真做测试的。
玩车这种事，他在家里第二次拆迁的时候就玩够了，对摩托车的兴趣，也早就过了车型这种浅薄的认知了。
而在简单的测试中，江远就发现，车速对排气管温度的影响是最大的。其次应该是时间。
江远很快得出结论：“车速只要快起来，到五十公里的情况下，挨着排气管的蛇皮袋子，就有可能被烤破。就算速度再低一点，比如到40公里左右，开的时间长一点，比如10分钟的时间，排气管的温度也非常高了。”
这样测试几次，江远也不用拿包装袋尝试了，直接测温度即可。
要说车型有区别，主要是车辆在行驶中的散热和隔热。
总结下来，就是摩托车的热效应。
江远这边都得出结论了，牛法医那边才玩够了，于是也重复走了几次测试。
“那就是得30公里左右的速度，包装袋才不会破？”牛法医有些意外。
“爬山的话，排气管的温度也许还会上升。排气管的温度，最终是由发动机的工况来决定的。”翟法医看着年纪最大，却是现场最熟悉摩托车的人。他年轻的时候出差，是经常骑着摩托车跑长途的，原本就有经验，这会儿骑着骑着，就发现了端倪。
