第174章 异联办困境 (第2/5页)
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这种完全零到一的研发任务，奉天联合体的现任领导一下子就想到了唐忠国。
唐忠国也不负众望，带着联合体的研发团队，设计出了客1、客2、客3三架民用飞机。
客1是双发的中短程支线客货两用飞机，长35米、高9米，最大起飞重量50吨，最大着陆重量42吨，混合布局能容纳80人，经济布局可以容纳94人。
因为使用了大涵道比涡扇12A 和内部管路大量的节油设计，所以客1的航程超过了4500km，百公里单人平均油耗低至1.85升。
要知道，现在市面上的支线客机单人平均油耗根本就没有低于3升的。
客2就是四发中远程支线客货两用飞机，长45米、高12米，最大起飞重量66吨，最大着陆重量53吨，混合布局能够容纳120人，经济布局能够容纳132人。
基本上就算做客1的放大版本，基本设计方向也是沿用了客1的设计思路，航程也是超过了8000km，百公里单人平均油耗维持在1.92升左右。
而客3就完全不一样了，它是双发的远程干线客货两用飞机，长70米、高15米、翼展接近52米。
发动机选用的是，升级版的涡扇12B，同时内部管线选用了另一种全机重量平衡的布局，航程超过了km，百公里单人平均油耗也是创出了1.79升的新纪录。
